随着中国民航业的迅猛发展，飞行员人才需求持续扩大，传统培养模式的壁垒正被逐渐打破。公费全额资助、自费贷款扶持等多元路径并行出现，为不同背景、不同诉求的求学者提供了实现飞行梦想的可能。下面就和小优一起来看看两种培养模式的区别吧！

1.费用承担

公费培养：合作航空公司全额承担理论学习、模拟机训练、实飞训练等所有核心培训开支，包括教材费、训练器材使用费、执照考试费等隐性成本。学生仅需支付在校期间的基础费用，其中学费通常与普通高校同类专业持平，住宿费按院校标准收取，个人生活费则依城市消费水平有所差异，整体无大额资金压力，经济负担极低。

自费培养：总费用依院校层次、训练基地区位及执照类型不同，其中飞行训练费占比达70%-80%，主要涵盖飞行小时费、教练费、机场使用费等。目前主流的费用解决方式有两种：一是由航空公司提供信用担保，学员向银行申请贷款，毕业后用工资偿还；二是由航司先行垫资，学员入职后分期还款。但无论哪种方式，学员都需面对“未毕业先负债”的现实压力。

2.选拔难度

公费培养：因兼具“零成本投入”“稳定就业保障”及“国营航司发展平台”三重优势，竞争常年处于白热化状态。选拔通常分为多轮，包括初检、体检、确认有效招飞申请、背景调查、高考等环节，对申请者的综合条件要求极高。

自费培养：受高昂培训费及就业不确定性影响，竞争强度温和许多，准入门槛相对宽松。在部分非核心指标上的审核尺度略有放宽，更侧重学员的基本飞行潜质与经济承担能力。

3.成绩要求

公费培养：对成绩要求极为严苛，形成“高考总分+单科成绩”双重门槛。高考成绩需达到招生院校划定的高分线，如北京航空航天大学、南京航空航天大学等顶尖院校，要求考生高考成绩（不含政策性加分）须达到生源省区市一本线（或特控线），且不低于当地高考总分的60%，英语单科成绩需达到100分（含）以上。

自费培养：对成绩的要求相对宽松，英语单科成绩一般需达到90分及以上即可。

4.适配对象

1）公费培养适配群体

更适合家庭经济条件一般的学生；同时需具备拔尖的学习成绩与身体条件；职业诉求以稳定优先，认可长期契约精神，愿意在固定平台稳步发展，尤其向往进入国航、东航、南航等国营航司，追求规范职业体系与完善福利保障的求职者。

2）自费培养适配群体

适配家庭有一定经济基础，可直接支付部分培训费用，或学员自身具备良好征信与还款能力，能坦然面对贷款压力的群体；且对飞行事业有强烈执着，能理性看待就业初期的平台差异与稳定性风险，愿意通过自主努力积累经验、拓展职业路径，规划多元化职业发展（如从民航运输转向航空培训、航空管理等领域）的人群。