高铁综合维修

技术专业

- PART 01 -

专业概括

高速动车组在世界范围内呈现出蓬勃发展的强劲势头。我国自2004年以来，实现了时速200公里及以上动车组的国产化，形成了集高速动车组制造、检修、运营的配套能力。到2010年，我国运营的高速动车组将达到1000列，到2020年，将达到2400列。我国已经建成北京、上海、武汉、广州四大动车组基地和21个动车组运用所。各类人才需求约10万人，大大超过现有人才供给能力，专业人才紧缺造成人才引进形势严峻，人才队伍结构不合理、人才队伍素质差距加剧。

- PART 02 -

培养目标

本专业面向高铁轨道行业，培养德、智、体、美、劳全面发展，具有机电设 备维修与管理专业必备的理论知识、岗位技能和职业素质，能够从事机电设备调 试、运行维护、检修和管理等工作，具有创新和实践精神、良好的职业道德和健 全体魄的高素质技能型专门人才。

- PART 03 -

主要课程列表

- PART 04 -

教学条件

学校拥有满足正常的课程教学、实习实训所需的专业教室、实训室和实训基地。有较好的多媒体计算机、投影设备、音响设备，互联网接入和WiFi 环境，并具有网络安全防护措施。校内实训建设有站台屏蔽门实训室、轨道交通CBTC信号控制及运营管理仿真沙盘、维修电工技能实训室、计算机辅助设计实训室、光机电一体化实训室、钳工实验室、数控加工制造生产车间、工业4.0智能制造生产车间等，能满足金属工艺、数控加工、维修电工、自动控制等方面的教学需要。

图1-1 站台屏蔽门实训室

图1-2轨道交通车站售检票系统实训室

- PART 05 -

师资力量

本专业的专、兼职教师都具有大学本科以上学历，其中具有研究生学历30%。专任教师“双师型”素质达到90%以上。在职称方面，具有高级职称40%，中级职称达40%以上。专业理论课以具有专业背景的专职教师主讲，专业实践课以企业行业专业技术骨干担任兼职教师讲授，在学历、素质结构和职称方面都较为合理，较好地满足基本的教学需要。其中教授1人，副教授4人，承担市级以上课题3项、院级精品课程1门，在国家及以上期刊共发表论文40余篇。

段向辉

原京港地铁线路工程师。具有多年轨道交通技术相关岗位工作经验，熟练掌握有关机械基础技术、电工电子技术、计算机应用技术等专业基础理论知识，能够完成机电设备运行、维修、保养、安装、改造升级等专业工作；主要讲授《轨道交通概论》《轨道交通设备》等专业核心课程。

雷斌

中共党员，高级技师，从事高铁检修现场工作十余年，承担广州铁路局动车组检修培训工作，曾获得广铁集团师资竞赛第一名，中国国家铁路集团师资竞赛专业第二名，参与编写《动车组机械师一级修》《动车组机械师钳电实务》等教材被选用高职院校2+1教材。

- PART 06 -

专业特色

按照 “校企共建、资源共享原则”以“生产车间”、“培训、实训一体化车间”等多种形式，配备多个集教学、培训、生产、技术服务于一体的共享型生产性校外实训基地，并以“真设备、真项目、真要求”的真实性集成，营造与生产工作现场相一致的职业教育环境，使校外实训基地成为学生职业技能和职业素质的训练中心，实现与企业的无缝对接。

企业订单培养的人才培养模式。学院与中航国铁教育集团2+1的形式校企办学。前两年在校本部学习，第三年在中航国铁北京基地或广铁集团广州南站实训、考证。

- PART 07 -

应考技能证书

- PART 08 -

就业方向

本专业面向铁路企业、地铁公司及铁路运营相关部门，可从事高铁车站站务工作，负责常见机械故障的维修、机电设备的电气维修、机电设备的日常检查、机电设备的定期维护保养及高铁轨道机电设备维修等相关岗位。第三年由中航国铁教育集团推荐学生到广州、深圳、珠海、北京等相关企业或实训基地实训就业。

- PART 09 -

校企合作列表