今年，北京建筑大学走过115周年办学历程，为进一步挖掘百年校史，凸显百年建大育人成果，弘扬“实事求是 精益求精”校训精神，党委宣传部面向广大教职员工、离退休同志、在校学生以及广大校友开展“我与百年建大的点滴故事”作品征集活动，并在各校园媒体上开设专栏进行持续报道，敬请关注！

我与建大共成长

王锐英

研究员

北京建筑大学文化发展研究院特聘研究员

北京史地民俗学会副会长

北京古桥研究院顾问

北京茅以升科技教育基金会

中国古桥研究与保护委员会委员

1978年9月至1982年7月，北京建筑工程学院市政工程系道桥专业本科毕业，留校任教。曾任土木二系副系主任、教务处处长、研究生部主任、图书馆馆长、中国创造学会理事、北京创造学会常务理事和副秘书长等职。

长期从事道路桥梁与交通工程专业教学工作，开设选修课。主持、参加多项教学、科研项目，其中建筑类专业人才实践能力培养课题获2008年市级优秀教学成果二等奖；“三维激光扫描测量在故宫古建测绘应用课题”获2009年国家测绘科技进步一等奖；高等工程教育实践教学质量评价课题获2011年北京高教学会优秀成果一等奖；基于知识创新教育的本科专业人才培养方案课题获2012年中国建设教育协会优秀教育教学科研成果二等奖。出版专著《北京中轴线上的桥梁》，主编《图书馆资源建设与创新服务研究》等论文集、《宛然西郊，展览路街道胡同史话》，并发表多篇论文。

今年是2022年，北京建筑大学迎来办学115周年。作为一辈子学习工作生活在北建大的建大人，特别怀着感恩之心对母校表达真诚的祝福。

我已经退休将近四年，回想自己的大学生涯既是自由自在的也是迅速成长的，感谢母校给了我一个平和自由的灵魂。更值得回忆的还是从道桥专业的学生到教师身份的转变，这个过程有多个视角，我觉得其中最独特的也是最有价值的是看家本事的获得。

一个人的本事有多种多样。王锐英认为，道桥专业人的本事就是要能“无中生有”，就是在没有路的地方开出一条路来。作为道桥专业的教师，要学会用各种方法处理意想不到的情况，才能设计出一条符合实际需求的道路。

他回忆到，1982年到1983年，刚入职时，他就对自己提出了职业生涯的第一道问答题——一名教师，在学生面前你有什么本事？

第一次作为教师在道桥教研室落座，还是很自然的。毕竟，北建大于我而言，太熟悉了。还记得，即将毕业那年，我曾有幸被班主任轩德华老师挑选来帮助绘制道路设计图，那是我们道78班在密云勘测的墙子路。轩德华老师为人热情、健谈，思维广、主意多、知识全面，对于道路勘测不次于道桥专业的老师，对我帮助很大。

正式工作后，王锐英的“直接师傅”是佟炳勋老师。佟老师说话干脆，干活麻利，写字绘图和勘测道路都是好手。在佟老师的指导下，王锐英曾用鸭嘴笔和墨水绘图笔连续绘制过十多张硫酸图，有好几张图甚至有一米多长。其中包括道77班勘测实习京张国道延庆至市界一段的路平纵横工程图。

画图和设计是工程师的基本功，而讲好课是教师的基本功。但对于教师而言，单单讲好课还远远不够，还不是值得一提的真本事。

那时的我觉得真本事是要搞清楚“图纸为什么这样画？路线为什么这么走？桥梁为什么建在这里？”等一系列问题。

虽然，做学生时，我们在课堂上学过、实习中做过；但是，教师可不仅仅要知道、掌握，还要能独立完成这些专业任务，这令初为教师的我十分忐忑。

任何一个职业都有其独特本事，而且可以归结为一种基础性的核心本事，即为基本功。一名道桥教师，如果基本功不扎实，那么不仅设计做不好，教书也教不好。

1983年4、5月间，我跟随吴旭寰等几位老师，带领道79班来到延庆红旗甸实习，进行了为期一个月的运煤专用线三级公路（7公里）勘测设计。之后，在回京路上，又进行了为期一周的八达岭石佛村引水工程道路勘测设计（约600米）。对我而言，这次经历不仅是在实习、还是对自己的一次教学；教书的经验在一点点积累，同时也有开窍般的收获。

这要感谢吴老师的点拨。吴老师以其丰富的经验、巧妙的比喻和小故事解释说明复杂的事物。比如：选线中对山体岩性的判断和“吃进”多少米，悬崖峭壁怎么做飞线，转弯处怎样取巧把复杂的中线计算简化等等。我在后来的教学中，为了实现教学目标，还故意将简单的曲线做成复曲线，这也都得益于吴老师的教诲。

我还曾跟随吴老师一起专程带学生到栢查路（琉辛路）的特大爆破现场进行现场教学，吴老师的言传身教，使我对于爆破有了更深入的理解。

1983年暑假，王锐英所在教研室承担了延庆佛峪口松山林场山区三级旅游公路（6.5公里）和桥涵勘测设计的任务。佟炳勋、方志禾、胡达和等老师对王锐英悉心指导，并放手让他独立操作，教会了他如何用最简单、原始的方法解决需要复杂仪器的事情。

为了更加精确以减少定线的工作量，王锐英仅利用一个能够测角的小罗盘和几根花杆，便快速地将眼前的山山水水转换成了地形图，反过来又将地形图转换为立体的山水景象：就等同于将技术标准转换成为一把在空中前后左右移动的尺子一般，这对于刚刚入门的王锐英而言，无疑是巨大的收获。

相较于罗盘，现今的道路选线依靠的是地形图、经纬仪、水准仪，甚至GPS等。试想一下，如果只有几根花杆，你能选出很好的路线吗？

王锐英（前排右一）

在北京妙峰山娘娘庙旅游公路勘测

1989年4月13日-5月20日，我们教研室结合道85班毕业设计，完成了门头沟妙峰山山岭重丘三级公路（5.3 公里旅游路）的勘测设计。

1991年4月16日-5月22日，结合道87班的毕业设计，我们教研室又完成了密云四合堂乡山岭重丘四级公路（6公里透灰石矿道路，扶贫项目）的勘测设计。

这两次勘测实习，都是曲天培老师带队，我和几位青年教师参加。虽然山区地形险恶，但曲老师身先士卒，处处带头，最终带领我们顺利完成任务。实习过程中，曲老师精益求精、不怕苦不怕累的奉献精神，让我十分感动。

妙峰山公路勘测间隙勘察上苇甸滴水岩溶洞

（道85班）

当时，北京市勘察设计管理处和公路局（计划处和总工办）特别允许北建大和北工大每年结合教学任务，承接一条道路、连带中小桥梁的勘测设计工作，这些任务难度较大、路况险峻且条件艰苦。比如红旗甸运煤专线、妙峰山娘娘庙旅游路、四合堂矿山公路等等。路线几乎都处在沟谷或悬崖峭壁中，这种路线的选线定线不仅艰苦还很危险。

而其中最困难的就是方案比选，王锐英正是在这样多次的锻炼中，学会了在客观条件下如何优中选优得到更理想的线形，如何估算不同线位的土方量和线形质量。

曲天培（中）带队在北京密云四合堂乡公路勘测

在四合堂勘测时发生了两个插曲。

一件是乡政府要开发天仙瀑景区，因为沟里仅有沟口的一段小道，想要开发就需要修建一条到达天仙瀑下的道路，于是找到我们帮助测设。虽然是额外任务，但为了支持乡村旅游开发，我们还是花了两天时间带着几名同学帮忙完成了。其间就采用了最为简洁原始的工作方法，依靠花杆皮尺和一台经纬仪；因为之前有了一定的经验，所以进行得十分顺利。

另外一件是密云山区当时发生了百年一遇的大雨，爆发了山洪泥石流，有的村庄被完全毁灭，山区受灾非常严重。当时，我们师生正在学校做内业设计，听说这个消息，我们几位老师和道87班全体同学自发地为受灾乡亲捐款捐物，再赴四合堂乡慰问。同时我们也考察了勘测路线地貌发生的巨大变化，包括天仙瀑沟里的现场。因为有了前后对比，还有具体地形地貌数据的支持，让我们对泥石流的威胁有了全面深刻的认知，这个经验仅仅凭事后的考察是远远比不上的。

回忆自己从懵懂的学生到专业教师的成长之路，特别是作为专业教师的看家本事的获得，是很幸运的。

这要感谢我们道桥教研室的良好风气，特别是几位老教师的言传身教，还有青年教师之间的相互帮助，都使我受益匪浅，那些点滴小事也十分值得怀念。

借此衷心感谢与身相伴的亦师亦友——道桥教研室的各位老师们！

统筹｜高蕾

供稿｜王锐英

整理｜王洋 唐道莹

责编｜王洋

校对｜刘金 杨帆

审核｜魏楚元