日前，交通运输部公布综合交通运输理论交通运输行业重点实验室认定名单，全国共5家实验室获批认定。其中，中国民航大学联合同济大学（东莞同济大学研究院）申报的“综合交通运输理论交通运输行业重点实验室”成功获批。

据了解，该实验室以东莞同济大学研究院为牵头单位，中国民航大学、中铁第四勘察设计院集团有限公司、华设设计集团股份有限公司、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司为共同参与建设单位，每家单位在不同交通运输领域具有各自特色与优势。重点实验室的建设目标是，围绕加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，开展综合交通运输基础理论和应用理论研究，构建具有中国特色的综合交通运输理论体系，引领各种运输方式一体融合发展，充分发挥各种运输方式的比较优势，支撑加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。重点研究内容包括综合交通运输基础理论、应用基础理论及共性关键技术等。

据介绍，中国民航大学交通科学与工程学院、空中交通管理学院参加本次联合申报工作，充分发挥学校交通学科近年来的建设成果。在面向未来的城市空中交通系统领域，以新型城市空中交通载具研究为核心，开展安全性与适航技术、新能源动力技术、智能感知与控制技术、垂直起降基础设施的理论和应用基础研究，解决我国城市空中交通载具的自主化设计制造、高密度安全运行的关键科学与工程技术问题，全方位提升我国在UAM领域的国际竞争力、国际民航规则标准话语权和技术创新引领力。

在民航飞联网领域，已建设有民航飞联网重点实验室，着力打造以5G ATG为代表的技术创新体系，构建制造业和运输业“两业融合”产业体系，建立跨行业的合作机制，重点突破动态自主间隔、空地宽带互联、全域全息感知、体系安全防护等关键技术，制定相关的技术标准规范，形成飞联网技术发展的中国方案。

在绿色航空交通领域，已建设有中国民航环境与可持续发展研究中心，提出了航空运输绿色规划与治理理论，研发机场周边区域大气、噪声污染防控技术，2021年获批国家自然科学基金重点项目“多源数据与模型驱动的机场大气污染排放精准评估关键技术研究”，是有关民航环境领域第一个国家级重点项目；针对国际民航组织碳抵消与减排机制CORSIA 贡献“中国方案”，该方案获中央主要领导批示。

在韧性机场建设领域，已建设有坝道工程医院-民航分院，立足机场工程设施耐久性及机场安全高效运行，创新建立场道力学性质与安全隐患关联分析模型，率先提出土石混填地基强度表征压实度测试理论，首次建立飞机滑行下场道承载力动态诊断理论与技术体系。

本次交通运输部综合交通运输理论交通运输行业重点实验室的获批建设，对学校交通学科的科研平台建设、创新人才培养和一流学科发展起到促进作用，为交通学科博士点申报提供有力支撑。