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1、专业背景
轮机工程专业被中国国家教育部列为交通行业80个主干专业之一，而轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。学制四年，授予工学学士学位。
2、报考条件
身高在1.60米以上，五官端正、无平足、无口吃、无色盲（弱）、双眼裸眼视力均在4.8或以上，或一眼达到4.6、另一眼达到4.9。或者双眼裸眼视力均在4.6或以上，但经矫正后双眼裸眼视力均能达5.0的身体健康、学习英语的男生。肝炎病原携带者或乙肝表面抗原检验阳性者不予录取。该专业由于工作环境的特殊性，所以不招收女生。
3、知识技能
1.掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；
2.掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；
3.具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力；
4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；
5.了解海洋运输船舶的发展动态；
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
4、专业课程及主要实践环节
主要课程有轮机英语、工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础，轮机操作等。
轮机工程的学制为四年，实际在校时间约三年半，另外半年预分配上船进行为期四个月的毕业实习。
5、培养目标
能独立担任机舱值班工作，保证机电设备自动化系统在良好状态下安全地运行；能正确运用测试仪器对于运行工况和经济性进行量测、计算、试验和调整，并能处理故障和进行维修工作；掌握船舶构造及其性能、船舶驾驶营运经济、人员安全、海上救生、国内外有关法律、法规、规范以及防止海上污染等基本知识。
6、就业方向
船员：在海洋船舶和内河船舶上从事轮机驾驶和管理工作;
工程技术人员：在船舶修造厂、船舶检验、港务监督、热力发电厂等企业从事生产、科研及管理工作。
7、就业前景
该专业是技术性专业，只要是与轮机有关的工作都可以胜任。据优志愿统计，在船上从事轮机管理的毕业生居多，接下来是机械设计维修，物流仓储等，工作区域与航海技术一样都是集中在上海，大连，广东，天津等东部沿海海运发达地区。
轮机工程这个名称，不像其他专业那么一目了然能看出专业内涵。其实它和航海技术一样是交通运输大类专业里的一员，是学习船机修造技术的专业。毕业后可从事船舶修理、船检与制造，轮机维修等工作。
在人才培养方面，不同院校各自的侧重也不大相同，轮机工程分为海上和陆上专业，陆上的学费比海上的高一些，能和其他大学普通专业持平，海上专业有国家补助，所以学费比较低。考生家长在填报志愿时应认真阅读各校招生章程和专业目录，本科阶段的轮机工程就是个高就业率的专业，高职阶段的轮机工程技术就业也非常不错，目前，全国有20多所院校开设该专业。
在教育部公布的本专科就业状况中，毕业生规模在5000-6000人，就业率区间处于≥90%。开设轮机工程专业比较好的学校有华中科技大学，哈尔滨工程大学，集美大学，上海海事大学等。
8、薪资待遇
优志愿上整理的薪资待遇是综合海上和陆上毕业生的待遇后取得平均值，这份2013年的船员待遇表，这个丙一和丙二是指远海和近海，可以看出新证三管的待遇与航海技术专业的新证三副是一样的，收入在当下的社会还是处于中上水平的。
但是一般人都认为待遇不平等，原因是工作环境不同，一个是甲板上作业，一个是甲板下作业，轮机间高温，狭窄，噪音的工作环境确实不好。但是随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。
作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现在的实时完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与工况选择，可以做到二十四小时无人值守，这大大降低了轮机工的工作强度。
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